Novidades sobre os consumos

Este fim de semana tive de ir ao norte e como não podia deixar de ser, tratei de fazer a viagem de scooter, apesar de ter de ir com alguma carga e do tempo limitado de que dispunha.

Como ao ir para cima estava atrasado e muito limitado no tempo, decidí ir pela auto-estrada, ao contrário do habitual, pois sempre que posso, evito ir por qualquer estrada que tenha portagens, é a minha forma de protesto contra os sucessivos aumentos do combustível e as portagens nas scuts a preços proibitivos!

Voltando ao que interessa, depois de atestar o depósito, saí de Lisboa e entrei na A1 em direcção ao Porto e "castiguei" a minha maxsym ao não deixar que tivesse um momento de descanso em toda a viagem, tratando de ir sempre com o acelerador ao máximo! Devo dizer que se portou muito bem durante a viagem toda e deixei muitos condutores surpreendidos ao verificarem que era uma scooter que estava a passar por eles e não um "motão"! A capacidade de aceleração mesmo já na casa dos 120 km/h é excelente, nunca me deixou ficar mal, mesmo nas subidas, portou-se como uma senhora, impondo respeito a todos pelos quais passei!

Os pontos negativos que tenho a apontar é o aumento de vibrações ao andar a estas velocidades e o aumento brutal do consumo (já contava com este)!

Para minha surpresa, depois de passar a estação de serviço de Pombal, apercebi-me que o indicador de combustível tinha acabado de apontar para o início da reserva! Grande surpresa e diminuição brutal de velocidade! Porque? Precisamente neste troço, a distância até a próxima estação de serviço era maior e ainda faltavam 30 km até à da Mealhada! Veio-me à memória, um indivíduo que ficou apeado no passado, precisamente por ter feito mal as contas ao combustível e ter, por causa disso, ficado apeado!

Depois de ter descido a velocidade para 80 km/h, comecei a pensar na desagraça, se ficasse apeado na auto-estrada, o que eu iria ter de andar! Depois de muito controlo no acelerador, felizmente consegui chegar à Mealhada e aí ao abrir a tampa do depósito, deixei escapar os últimos vapores que se encontravam lá dentro e dei-lhe de beber com fartura, para assim poder continuar a "esgalhar" por aí fora! Reparei que tinha andado apenas 224 km! Péssima média, perto de 6,69L/100Km! Por lapso da minha parte, não tirei fotos deste marco, ficou apenas na memória...

No dia seguinte na viagem de regresso, como já não tinha pressa, tratei de fazer a experiência que já tinha feito com a GTS que se tratava de não fazer acelerações bruscas, sempre que precisava de acelerar, acelerava, mas muito gradualmente e tratei de não ultrapassar nunca os 120 km/h. Este teste foi feito através da estrada nacional, sujeito ao trânsito que habitualmente circula por lá que por sinal, estava bastante bom!

Andei todo o caminho a controlar a descida do nível do combustível (aquelas descidas bruscas do ponteiro tiram-me do sério, enganam que se farta!), fiquei com algumas dúvidas do seu bom funcionamento! Não é que o raio do ponteiro só acusou meio depósito quando estava a chegar à Batalha? Há aqui qualquer coisa que não está bem, pensei eu! Ainda vou ficar a pé! No entanto, cheguei a Alverca pouco depois de ter descido para a marca de 1/4 de depósito e fui à estação mais próxima, para atestar e confirmar os consumos. Foto quando estava parado para atestar:

A foto está um pouco foleira devido a ser com a câmera do telemóvel e ter o sol por trás. Como se pode vêr na foto, tinha 306 Km andados e o indicador de conbustível tinha descido a pouco tempo para a marca imediatamente acima da reserva.

Aqui está o talão a confirmar quanto foi necessário para encher o depósito até à boca:

Fazendo algumas contas simples, dá a bela média de 3,42L aos cem! Quem diria que esta scooter seria capaz deste tipo de consumos? Penso que se estivesse com vontade de fazer um teste de quilometragem mesmo à sério, como por vezes fazem às vespas antigas, creio que seria capaz de uma média realmente surpreendente! Fiquei bastante agradado por esta média (especialmente depois da que tinha feito ao ir para cima) e gosto cada vez mais desta scooter!

Ao chegar à garagem, comecei a olhar para ela e reparei que tinha um trabalhito jeitoso pela frente! Já se nota o início do tempo quente, pois poucos foram os insectos que conseguiram fugir frente à MB!

Até palha andou a comer

E como não podia ser só ela a comer, parei na zona da Mealhada para comprar umas cerejas que estavam muito boas, fica aqui uma foto:

Dentro em breve espero ter mais novidades para o pessoal, aproveitem o bom tempo e vão gastar pneus!

Boas curvas

Consumos

Já a algum tempo que não tenho colocado aqui actualizações, pelo que vou começar pelo 1º depósito que gasto mais ou menos completo. Vou com 479 Km neste momento:

 

 Desta vez, andei 301Km com o mesmo depósito, sem ainda ter acendido a luz da reserva:

Tendo em conta os quilómetros andados e o que gastei a atestar

 

Já posso começar a concluir qualquer coisa. Estou a fazer uma média de aproximadamente 4,4L por cada 100km. Este valor está muito próximo dos valores que fazia com a minha antiga GTS a carburadores, da 1ª geração. Nestes valores temos que ter em consideração que ainda está em rodagem, o que faz com que naturalmente consuma sempre mais.
Apesar disto, tenho estado a fazer uma condução sem me preocupar com nada, excepto não ultrapssar as 5000 rpm (pelos menos, não durante muito tempo). Quero dizer com isto, que não a tenho poupado absolutamente nada nos arranques (dá-me um gozo tremendo!) e que também tenho feito a maior parte nos para/aranca da cidade e tenho escolhido fazer percursos onde há bastantes subidas com uma grande inclinação, pois ando sempre com vontade de a espremer cada vez mais e nas mais diversas condições.

Para já, só tenho a dizer bem deste motor! Responde rápidamente e não se nega a responder fortemente às nossas solicitações, mesmo quando estas são numa subida de inclinação bem acentuada e com pendura! Estou a gostar bastante de conduzir esta scooter e não tenho apenas como referência a minha anterior GTS, mas outras motos que tive (Honda Shadow VT750C, 46cv, 1998; Honda X11, 136cv, 2000 - ainda a tenho; Honda CBF 1000, 96cv, 2007). O peso que tem e a forma como põe os seus cavalos em andamento com "apenas" 400cc, considero que este motor é um espectáculo, bastante forte em baixas e médias rotações e suficientemente bom a maiores rotações!

Tenho a dizer que os travões funcionam mesmo muito bem, mesmo com pendura e a andar bem, não desiludem e dão uma boa dose de confiança no seu funcionamento - estão definitivamente aprovados!

Gosto bastante da iluminação desta scooter! À noite, ilumina muito bem, mesmo! Já a experimentei em várias vias rápidas e na nacional que em alguns pontos não tem iluminação mesmo nenhuma e devo dizer que é uma maravilha, ilumina básicamente 2 faixas rodagem, a nossa e a do lado ou a que vem no sentido inverso!

Só um pequeno senão: continuo a achar que a esponja do assento é um pouco demasiado dura em tiradas maiores, pelo que espero que com o uso fique diferente, senão logo verei uma solução, para o que me parece ser até agora, o seu ponto mais fraco!

Boas curvas e até breve!

1º Passeio

Hoje dei o meio primeiro passeio, pouco mais de 100 Km. Antes de iniciar o passeio própriamente dito, fui atestar o depósito, levou 8.8L (o tamanho do depósito é de 15L), fiz 149.6Km desde a última visita à estação de serviço.

Comecei por apanhar a marginal em Algés e continuei sempre à beira rio até Oeiras. Até aqui nada de especial, apenas sw salientar a grande diferença no motor que é esta scooter em relação à minha anterior 125cc! Muito bom, dá um gozo tremendo conduzir todo relaxado, sem nunca ter de prescindir de uma boa aceleração quando se torna necessário fazer uma rápida ultrapassagem, sentia falta disto! Continuei até Oeiras e depois Estoril, onde comecei a encontrar imensas dificuldades de circulação devido ao pessoal que estava a ir à praia e aos que estavam a ir vêr os barco de vela em Cascais, como descobri quando lá cheguei.
Devo dizer que esta scooter embora seja bem maior que a minha anterior scooter, não se impede de passar no meio dos carros em fila, sendo poucas as vezes que não consegue passar. A brecagem é inferior às 125cc mas não nos deixa ficar mal, sempre é melhor que na maior parte das motos.

De Cascais continuei em direcção ao Cabo da Roca, onde pude confirmar após as várias curvas em alcatrão de boa qualidade que a ciclística é de confiança e que os travões não me deixaram ficar mal, nem quando andei a abusar mais um pouco, pois aquelas curvas a isso convidavam. Quem fôr de Lisboa ou arredores, aconselho estas estradas que ligam Cascais a Colares, têm boas curvas, algumas mais apertadas que outras mas desde que tenhamos noção do limite pessoal e da nossa montada, é só desfrutar o encadear de curvas! Só um conselho: mesmo no verão, a zona da serra de Colares é bastante fresca, aconselho a levarem sempre um casaco mesmo sendo leve, já ajuda. Um amigo meu acompanhou-me neste passeio e foi só de t-shirt (é má práctica e desaconselhável) e aqui queixou-se e bem da falta do mesmo :(

Depois visitar o Cabo da Roca, encontrei uns turistas a apreciar a minha MB (Maria Bonita - letras da matrícula) e no fim ainda estiveram a sacar fotos! Devo dizer que me senti um bocado "inchado" de orgulho, pois afinal, há mais pessoas que consideram a minha scooter bonita e assim concordam comigo ;)

Saimos então em direcção a Sintra, para visitar a famosa Piriquita e levar uns travesseiros para a família. O centro histórico estava bem cheio de turistas e o estacionamento é escasso e caótico mas para motos e scooters, arranja-se sempre um "cantinho". Compras feitas, estava na hora do regresso (já tinham passado 3:30h desde o início).
Aqui já estava a começar a sentir um pouco de desconforto no traseiro, resultado do que já tinha verificado: a espuma do assento da MaxSym é duro e em longas tiradas é algo desconfortável, embora não seja dos piores - vou ter de arranjar um local onde me troquem o estofo por um mais confortável, quem sabe, se mesmo de gel. Experimentei esta solução numa naked que tenho e foi uma diferença da noite para o dia, valeu mesmo a pena (mas caro)!

O regresso,  foi feito a um ritmo mais vivo, até para experimentar um pouco mais o motor. Chega bem aos 140km/h e ainda tem para mais mas esse teste vai ficar para depois da rodagem, ainda falta um pouco.

Aqui está uma foto do visor quando chegei a casa e verifiquei que depois de 115km, o ponteiro do combustível quase que não se mexeu, o que me leva a crêr que este motor gosta mais de estrada do que cidade, notando-se uma boa diferença nos consumos. Em cidade com estes quilómetros andados, a agulha já estava a +/- 3/4 do depósito.

Até ao breve